El uso de gas natural en el transporte urbano aporta considerables beneficios medioambientales con respecto al uso de combustibles tradicionales, como por ejemplo la reducción de las emisiones de CO2, la nula emisión de partículas sólidas y de SO2, así como la reducción importante de emisiones de NOx y de CO. Con esta reducción de emisiones se mejora la calidad del ambiente urbano, se atenúa el efecto invernadero y se contribuye a la conservación del conjunto histórico de la ciudad.
Entre los objetivos de Tussam se encuentra incorporar aquellas novedades tecnológicas que colaboren a minimizar el impacto medioambiental de su actividad y el desarrollo sostenible de la ciudad para lograr que sea más habitable. Por este motivo, y por la seguridad y fiabilidad técnica que tienen actualmente los autobuses de Gas Natural Comprimido, se ha decidido la implantación a gran escala de estos vehículos en la flota de Tussam.
Tussam inició su apuesta por estos vehículos en Marzo de 2006 y está previsto que en el año 2010 Sevilla se convierta en la ciudad española con mayor porcentaje de su flota de autobuses de transporte público propulsada con Gas Natural Comprimido, alcanzando un total de 190 autobuses de GNC, lo que supone el 50 % de su flota. Sólo en Madrid y Barcelona existirán un mayor número de vehículos de GNC, aunque su porcentaje respecto al total de la flota será muy inferior al de Sevilla.
En el primer trimestre de 2006 se finalizó la construcción en la sede de Tussam de una estación de carga de gas natural comprimido con capacidad para repostar inicialmente 40 vehículos durante la noche.
En Marzo del año 2006 comenzaron a prestar servicio 18 autobuses de 12 metros propulsados por Gas Natural Comprimido de la marca IVECO City Class, recibiéndose a finales de 2006 otros 18 vehículos con las mismas características.
En estas primeras fases de funcionamiento de los autobuses de Gas Natural la experiencia resultó muy positiva, presentando una alta fiabilidad mecánica y un elevado grado de confort al contar con un nivel de ruido y de vibraciones inferior al de los autobuses convencionales diesel.
Entre Mayo y Julio de 2007 se incorporaron a la flota otros 50 autobuses de Gas Natural adicionales a los 36 existentes, lo que supuso un total de 86 autobuses, de los 380 que componen la flota (un 22 %). El funcionamiento de estos 86 autobuses supondrá una disminución del consumo anual de gasóleo de 2,2 Millones de litros y se dejarán de emitir a la atmósfera 1.193 Toneladas de CO2 .
Dado el buen resultado que se obtuvo en el funcionamiento de estos vehículos y siguiendo también las tendencias que están marcando las directivas de la Unión Europea , se corroboró la apuesta por aumentar la flota de autobuses propulsados por Gas Natural Comprimido (GNC) y se decidió construir una estación de carga rápida de GNC que permite repostar cada vehículo en un tiempo inferior a tres minutos. Ésta Estación de Carga rápida se puso en marcha en Octubre de 2007.
En Abril de 2008 se recibieron otros 50 nuevos autobuses de GNC alcanzando un total de 136 vehículos (el 35 %) y lo previsto es llegar en el año 2010 a 190 vehículos de GNC, lo que supondrá el 50 % de la flota.
Cuando la flota de autobuses de GNC sea de 190 vehículos se dejarán de emitir a la atmósfera 2.635 Toneladas de CO2 cada año y el consumo de gasóleo de Tussam disminuirá en 4,9 Millones de litros al año.
Para realizar esta ambiciosa apuesta de Tussam y del Ayuntamiento de Sevilla por autobuses menos contaminantes, se ha contado con un importante esfuerzo inversor del Ayuntamiento y con la ayuda de subvenciones concedidas por la Agencia Andaluza de la Energía tanto en la construcción de la estación de carga de GNC como en el sobreprecio de los vehículos de Gas Natural. Estas ayudas han sido concedidas en el marco de la Orden de Incentivos para el Desarrollo Sostenible de Andalucía.
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